Production de ponts roulants et composants
Le site de fondation et le siège principal d'ABUS se trouvent à Gummersbach-Lantenbach.
C'est là que nos ponts roulants monopoutre sont soudés, peints et assemblés pour être entièrement fonctionnels. En outre, depuis 2022, notre service de développement de produits se trouve sur ce site, où naissent les idées et les innovations qui rendent nos ponts plus performants et plus économiques.
Le site en un coup d'œil
Le site de Gummersbach-Lantenbach a été inauguré en 1965 avec la création de la société ABUS Kransysteme GmbH et la construction d'un premier hall de production. Avec 20 employés au départ, la production des premiers systèmes de ponts pour nos clients a commencé. Depuis, le site n'a cessé de s'agrandir pour répondre à la demande croissante. En 1997, un bâtiment de 11 000 m² a été construit pour la fabrication de ponts roulants, et en 2007, un bâtiment administratif et un terrain supplémentaire ont été acquis à Gummersbach-Herreshagen. Tous les ponts roulants légers sont désormais fabriqués sur le site de Lantenbach. Le centre de développement, qui ouvrira ses portes en 2022, permettra de poursuivre le développement des produits.
La production de ponts roulants légers
La production de ponts roulants légers à Gummersbach-Lantenbach se concentre sur la fabrication de systèmes de ponts d'une portée allant jusqu'à environ 28 m et d'une capacité de charge allant jusqu'à 16 t. Nous combinons une qualité élevée avec une automatisation flexible afin de répondre aux exigences de nos clients. Nos processus de fabrication modernes garantissent la précision et des solutions individuelles pour différents domaines d'application.
Le processus de fabrication comprend plusieurs étapes, de la réception des matières premières à l'expédition du produit fini. Nous distinguons les ponts roulants à poutres à caisson soudées de ceux à poutres profilées laminées, en fonction de la capacité et de la portée. Nos ponts roulants sont fabriqués dans la variante adaptée aux exigences du client et au type de pont choisi.
Afin de garantir la qualité, la fiabilité et la précision jusque dans les moindres détails, nos ponts roulants sont fabriqués pièce par pièce à partir de tôles d'acier de qualité. Après la livraison et un contrôle minutieux des matières premières, l'acier doit être dérouillé et décalaminé afin d'obtenir une qualité de soudage et de peinture irréprochable. Notre installation de sablage équipée de quatre turbines haute performance se charge de cette tâche et prépare les poutres profilées laminées ou les plaques d'acier plat pour la suite du traitement. Si le pont est fabriqué à partir d'acier plat large pour former une poutre à caisson, cette étape est suivie de travaux de soudage plus complexes. Les plaques d'acier plat sont soudées les unes aux autres dans une installation de soudage commandée par automate programmable, en fonction de la longueur de grue souhaitée. Cette installation de soudage en bout traite des plaques de différentes épaisseurs, fonctionne de manière semi-automatique et garantit des assemblages de haute qualité grâce à son système de suivi des soudures. Les poutres principales sont soudées selon un procédé spécial qui empêche les plaques de se déformer et évite ainsi d'avoir à redresser la poutre. Des raidisseurs soudés empêchent en outre les tôles d'âme de se déformer. Des tôles de cloisonnement assurent une stabilité dimensionnelle optimale de l'ensemble de la construction.
Les semelles supérieure et inférieure ainsi que les rails du chariot de direction sont également soudés automatiquement. ABUS a développé à cet effet une installation de soudage à portique qui permet de souder simultanément jusqu'à six cordons de soudure avec une qualité constante. Pour les ponts roulants constitués de poutres en profilés laminés, ces étapes sont supprimées et il ne reste plus qu'à couper à la longueur voulue et à préparer les différentes variantes de raccordement du pont en soudant les plaques de raccordement de la poutre principale.
L'étape suivante consiste à assembler le pont avec ses composants, tels que le sommier et le treuil à câble. Ensuite, le pont est peint dans un bâtiment spécial, ce qui garantit un traitement propre et sans odeur. Enfin, le pont est électrifié, soumis à un test de fonctionnement et préparé pour l'expédition.